均瑶航空董事长王均金：东航控股武航更合适

2005-12-12 《第一财经》 记者陈姗姗

　　武航股权争夺战结束，东航4.18亿元增持武航股份至96%，均瑶退出

　　中国东方航空股份有限公司（600115.SH，0670.HK，下称“东航”）与上海均瑶航空投资有限公司（下称“均瑶航空”）近一年的东方航空武汉有限责任公司（下称“武航”）控股权之争终于以东航的胜出落下帷幕。与此同时，没有夺得控股权的均瑶航空干脆把原来持有的武航18%的股权也一并卖给了东航。

　　均瑶航空董事长王均金对《第一财经日报》表示，航空仍将是均瑶集团未来的主业，均瑶自己正在筹建的东部快线航空有限公司也将在明年上半年开飞。

　　均瑶专注东部快线

　　上周五，东航发布公告称，该公司将以人民币2.78亿元购买武汉市国资委所持武航38%的股权，并以1.4亿元购买上海均瑶航空投资有限公司所持18%的股权。上述股权转让完成后，东方航空将合计持有武航96%的股权，这也意味着此前武航的第三大股东均瑶集团全身退出。

　　此前同样对夺取武航控股权保持高调的均瑶集团现在的态度却变得极为缓和。均瑶航空董事长王均金在接受记者电话采访时表示，均瑶此前的确有取得东航武汉公司控股权的想法，但后来经过论证，觉得还是由东航控股更加合适。

　　但王均金的话里，似乎也透着一些无奈：“18%的股权对我们来说已经没有意义了，我们也没有必要跟东航这么一个大的国有企业争夺股权的问题，他们想要我们就给他们，最终双方也谈了一个比较合适的价格，与均瑶这几年对东航武汉公司的投资相比，1.4亿元已经是增值了，投资基本已经收回来了，有没有东航武汉公司，并不会影响均瑶在航空业的发展。”

　　王均金还透露，航空业将先于以乳品为主的食品业和零售业，成为均瑶未来的主业，目前，均瑶集团以上海为基地正在筹建的东部快线正在进行飞机租赁等相关的筹备工作，计划将于明年上半年开飞。但东部快线如何在第一家低成本航空公司春秋航空和老大哥东航、上航的“夹击”下“脱颖而出”，其详细的定位还是一个谜。

　　东航并不轻松

　　东航表示，此次增持武航56%的股权，将使东航对武航形成绝对控股的地位，有利于公司航空业务资源的整合和利用，提高武航运行效率。同时，利用最新引进的飞机进一步充实武航的机队规模，满足以武汉为中心的华中地区航空市场，扩大市场份额。

　　在东航公布的武航截至2004年12月31日未经审计的数据中,武航的净资产为人民币29051万元，税后净利润是62万元。

　　但记者获得的一份均瑶集团内部文件中的武航经营情况与此有异，该文件称“暂不考虑2002年7月以前的亏损情况，根据公司财务报表，2002年8月至2005年3月，武航账面累计亏损1.3345亿元。”“根据经营报表统计，仅2003年1月到2003年7月,公司在上海共执行1525班，飞行3095小时，亏损近2000万元。”

　　对此，东航股份董事会秘书室主任吕少君曾告诉记者，武航的盈利情况、资产状况并不是东航最看中的一个因素，东航看中的是对东航整个航线、经营以及网络的互补性，而且武汉这个地区是东航比较重要的一个地区枢纽。

　　据武航党委的葛先生介绍，目前，武航运营着近70条航线，其中国际航线4条，除客运外还通过腹舱带货形式运营货运业务。对于东航来说，该公司所处武汉被誉为“九省通衢”，是中国中部地区重要交通枢纽城市，其地理位置承东联西、接南转北，对东航有重要战略意义。

　　小背景

　　武航由东航股份与武汉市国资委、上海均瑶集团公司和武汉高科控股集团有限公司共同合资组建，其中东航集团和武汉市国资委各占40%的股权，均瑶集团占18%，武汉高科占2%。重组后的东航武汉公司也成为当时首家民航总局直属航空公司与地方航空公司、民营企业和高科技公司实现联合重组的公司。上海均瑶集团也因此成为国内首家进入民航业的民营企业。

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