国内门户枢纽发力　厦门机场瞄准东南亚中转

2005-10-14 《厦门晚报》 赵馨

　　“中转近年大力发展的一大幕后‘推手’是几大空港的枢纽港战略。”厦门机场党办刘主任介绍说，“按国际通行标准，一个真正意义上的航空枢纽港，其中转旅客比例至少要达1/3。”

　　刘主任称：“目前国内几大门户枢纽港已开始发力，这是个危险的信号，厦门机场如果不能发展好自身中转业务，走区域性枢纽港之路，航线辐射能力就会受到冲击，甚至有直达航线被抽空的危险。”

　　“厦门的地理位置在最南端，开展国内中转几乎没有优势。”厦航客运部邓东涛副总经理表示，面对各航空公司中转业务对厦航始发直达航班的攻势，他们也积极应对。除开通武夷山至厦门前往国内的独家中转联程外，又推出了南昌、杭州中转业务。最看好的还是辐射东南亚区域的国际国内中转业务，目前比较成熟的有新加坡—厦门—上海等东南亚中转航线。但厦航不赞同把中转演变为变相的价格战。

　　厦航的这个想法与厦门国际航空港打造东南沿海区域性枢纽港的战略不谋而合。据悉，厦门机场现已开通到大阪、名古屋、东京、新加坡、吉隆坡、马尼拉、曼谷、汉城、雅加达、槟城、雅比、古晋、芝加哥、洛杉矶等14个国际城市以及香港、澳门两个地区城市的航线，东南亚航线密度仅次于北京、上海、广州三大门户枢纽港。

　　“厦门也可以发挥自身的地理位置和航线网络优势，通过中转以‘小’搏‘大’，巧妙地突破城市人口限制。从两个三角洲中蚕食‘蛋糕’，逐步扩大辐射范围。”刘主任说。

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