融资在即不为扩张　成都双流机场拟轻装上市

2005-10-07 《财经时报》 见习记者王冬

　　９月２７日，四川证监会监管局向《财经时报》证实，成都双流国际机场确实已经备案辅导，准备叩开上市融资的大门。

　　至于目前运作的进程，成都双流国际机场股份有限公司（以下简称股份）董事会秘书陈华广告诉《财经时报》，鉴于去年１１月才成立股份公司，至今尚处于启动阶段，股东大会要到下半年才能正式成立并召开，那时候上市的计划才会出来讨论，并确定方案。而且以目前资本市场并不明朗的融资形势，选择上市地点至今还是个未知数。

　　轻装上市成都双流机场计划２００６－２００８年要投入建设第二条跑道，总投资额为５８亿元，并且第三条跑道也在规划之中。国内目前除北京、上海、广州的枢纽机场外，尚没有其它机场拥有多条跑道。

　　双流机场目前落地２０多家航空公司，国内航线７０多条，国际航线６条，国际包机航线２０多条，每日进出港航班达２８０架次以上。作为各吞吐量指标都排在国内第六位的第五大航空枢纽，容量几近饱和。双流机场今年迫切需要更新已超负荷使用的机场设施，并扩充航站楼规模，来满足一路增长的客货运需求。

　　２００４年的机场属地化将各地机场划归地方政府，当年３月，管理成都双流、南充、西昌、达州四家机场的四川机场集团有限公司（以下简称四川机场集团）挂牌成立，双流机场融资的担子也由民航总局交到四川机场集团的肩上。

　　２００４年１１月，四川机场集团将双流机场飞行区（飞机跑道、航站楼）以外的资产拿出，成立了成都双流国际机场股份有限公司，也即拟上市融资的控股子公司。公司注册资本７.５７亿元，由五家发起人组成，集团控股５１％，其余四家为机场管理（香港）有限公司、深圳市机场（集团）有限公司、成都市华盛（集团）实业投资有限公司和大连周水子国际机场集团公司，持股比例依次为２５%、２１%、２%和１%.目前的资产总额约为２０亿元。

　　董秘陈华广表示，由于飞行区并未由母公司注入拟上市的股份公司，所以未来融资百亿元的资金缺口并没有背在股份公司身上，这一点目前被外界混淆了。

　　转求外援对未来规划如何融资，四川机场集团方面一直守口如瓶，以不接受采访为由回绝了一切问题。

　　实际上，当年重组成立股份公司的时候，首都机场集团曾表示了浓厚的兴趣，并深入接洽达两年之久。谁知首都机场方面到最后忽然提出了控股的要求，同样坚持控股地位的四川方面只好中止这场合作，选择了香港中航集团（股东名单中的机场管理（香港）有限公司）和深圳机场。

　　控股一向是首都机场集团收购机场的作风，然而四川政府也不可能将机场这一重要的城市配套设施拱手让出，更不用说是客流已超千万、盈利能力很强的机场资源。

　　本次再度引入投资者，四川机场集团将目光放在了海外，对象是在国内还稍显陌生的机场管理集团。在香港、新加坡和欧洲的英、法、德等国家都有运作成熟的机场管理集团，他们以公司形式出现，将吸收来的充足资金投入到具有潜力的机场中，一方面求得稳定的投资回报，另一方面寻求经营上的契合点。

　　联合证券分析师马晓立分析，作为西南地区的机场建设，人力等各方面成本都要低于沿海机场，一条跑道加上航站楼的资金缺口在６０亿元是正常水平。如果完全自筹资金，并没有太大问题。一方面公司上市估计可以有２０亿元的融资，另一方面以机场通常的现金流，剩余部分若向银行贷款，三、四年即可付清。如果一定要引入外资，看中大型机场管理公司的管理水平应是主要原因。

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