2005-09-14 香港《大公报》

    图：燃油附加费再加，未知会否打击旅客的飞行意欲，造成反效果

　　燃油价格高企，各航空公司各出奇谋减轻压力。香港十家航空公司获准由下月起再增加客运燃油附加费，港龙航空公司正致力透过减省营运成本纾缓压力，而国泰航空公司更已成立“飞机减重专责小组”，让员工提出意见与办法，尽量减少耗油量。

　　香港民航处昨（13）日批准在香港营运航线的十家航空公司，由十月一日起调升客运燃油附加费，期限至十一月三十日止，升幅由6%至50%不等，其中皇家尼泊尔航空公司征收费用由每程八十元（港元，下同）加至一百二十元。

　　国泰航空公司长途航线每程费用将由三百三十二元加至三百五十三元，升幅6.3%，短途航线则由每程八十六元增至九十一元，加幅为5.8%。据介绍，短途航线一般指不包括澳洲和中东的亚太区内航线，例如中国内地、东亚和东南亚等地，有关收费在旅客购买机票时一并支付。

　　获准增收燃油附加费的十家航空公司分别是国航、法航、国泰、东航、南航、港龙、肯尼亚航空、大韩航空、皇家尼泊尔航空和厦门航空。港龙航空和中国内地四家航空公司征收的费用水平一致，由十月一日起会由每程八十六元加到九十一元，加幅5.8%。

　　对冲安排极为困难

　　油价高企，航空业经营越来越困难，港龙航空公司行政总裁许汉忠在该公司出版的内部刊物上预期，油价将会继续飙升，或至少维持在每桶六十美元以上。他表示，全球所有航空公司都受到高油价的影响，燃油对冲安排在高油价环境下极为困难，甚至没有可能。他又说，持续高企的油价，已令公司未来数月的燃油对冲比率大幅下调。

　　他强调，征收燃油附加费只可将燃油价格高企的影响稍为降低，但仍然不足够。他称，公司将继续密切注意油价走势，并寻求其它方法将影响减低，例如希望各部门继续提升生产力及减省成本，因为任何单位成本方面的改善对公司都有帮助。

　　成立减重专责小组

　　国泰航空公司方面，据悉则已经因应油价高企最近成立了“飞机减重专责小组”，由九个前线及运作部门的高级管理人员组成，由公司常务总裁汤彦麟担任主席，主要工作是研究在维持最高的安全水平下，减轻飞机重量及所需的燃料。他坦言，要达到目标具有一定难度。

　　国泰航空公司前线运作副经理路斯估计，一架飞行长途航班的飞机，每减轻一公吨重量便可节省三百至四百公斤燃料。他说，为飞机减重并不是新鲜事，飞机制造商及航空公司其实一直以来也致力研究减轻飞机重量方法。

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