2005-09-09 香港《文汇报》 记者麦沛天／澳门

    图：王正华

　　【本报8日电】随着亚洲天空逐步开放，廉价航空公司如雨后春笋般崛起。当高油价令部分传统航空公司要减少航班以降低成本之际，区内廉航却无惧挑战，继续全速发展，其中内地首家廉航春秋航空公司便打算在3－5年内上市。

　　春秋航空董事长王正华昨（8）日出席“低成本航空研讨会——澳门2005”时表示，公司启航首月已录得盈利，平均载客率达97.79％，较同业高出约30个百分点；虽然只得1架飞机的运力，但却承担了3架飞机的成本（原先估计要4架飞机才能赚钱）。

　　公司支持载客率逾85％

　　他表示，透过母公司春秋国旅的支持，令航班的载客率得以保证在85％以上，高于同业平均68％水平，令成本减少25％；长途航线为主的策略，令公司机队的日均飞行时数达13小时，摊薄成本44％。此外，不用代理亦不另设营业部，提供网上直销机票，亦使营销开支占总成本由业界平均水平的9％降至3％。

　　虽然内地的互联网及信用卡使用率并不太普及，但王正华指出因为公司的票价相当吸引，故即使不懂上网或没有信用卡的民众亦会想办法解决。目前，公司每日处理的网上交易金额达到10多万元人民币。

　　营运情况较预期理想，投资金额亦较计划所需的少，但公司未有打算加快发展。王正华认为，营运初期属磨合期，公司不会大幅度的扩充机队，预计首3年机队规模只为5－8架空巴A320客机，之后再考虑上市集资扩充。他又称，目前将集中发展内地航线，最快要3年后才开通港澳的市场。

　　营造欢乐空姐带领跳舞

　　而要在芸芸竞争者中突围而出，大鸟航空公司（Nok　Air）首席执行官Datee　Sarasin认为，公司必须有其独特之处才能胜出，正如公司知道泰国人对网上购票信心不大，公司便提供透过自动柜员机及7－11购票的服务，此外，公司亦在登机前替客人划位，取代以先到先得的形式经营（东南亚内唯一提供此服务的廉航），以配合乘客需求。由空姐带领在机上跳舞，举办“偶像周”等噱头活动来营造公司欢乐的形象亦是成功之道。营运首年，公司便以3架飞机赢取30.6%的内陆航线市场，载客量达130万人次。公司称，早前刚在澳门成立办事处，为明年开办泰国至澳门航线作准备，未来将以澳门作桥头堡，然后再打入内地市场。不过，由于香港市场的竞争较大，故未有打算开通香港航线。

　　亚航希望香港降低机场费用

　　至于区内最大的廉航亚洲航空公司，据了解，目前仍与香港机场管理局商讨合作机会。亚航重申，因为公司使用地面服务及停留时间均较其它航空公司少，故应缴交较少的机场费用。而当香港还未赢取这名客户之际，亚航将会在今年10月增加其来往曼谷至澳门的航线至每日3班。亚航说，由于亚洲区内缺乏二线机场，为廉航带来一定的经营困难，故公司唯有与机场当局商讨，要求为廉航提供优惠或设施，如新加坡樟宜机场及吉隆坡机场都已设立廉航大楼，而曼谷机场亦正在考虑中，公司相信这将成为未来趋势。

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