2005-09-03 香港《文汇报》 记者麦沛天

    图：左为科隆波恩机场主席米夏埃尔•加文斯（Michael　Garbens）。摄影：麦沛天

　　德国科隆波恩机场是继法兰克福机场后，德国第二大的机场，但除美国联合包裹公司（UPS）外，目前并无航空公司经营来往香港和科隆两地的航空服务。科隆波恩机场董事会主席米夏埃尔•加文斯（Michael　Garvens）表示，希望能吸引香港及内地航空公司开办通往科隆的航线，加速两地的商务、旅游和物流业往来，开发长途廉价航空航线便是其中一个方向。

　　希望香港河内地开办科隆航线增加交流

　　加文斯昨（2）日来香港进行推介活动时指出，科隆波恩机场除了是德国第二大机场外，更是欧洲最大的空运速递货物整合机场（integrated　hub），每年货物吞吐量超过60万公吨，也是区内领先的廉价航空公司机场，今年上半年，来自廉价航空公司的旅客人数便达到150万人次。

　　他表示，科隆附近为欧洲区内的工业重镇，而机场450至500公里范围内的地区，其GDP占全欧洲达30%至35%，加上24小时运作的机场及海关、四通八达的铁路网络、少有结冰及雾气笼罩的天气，为机场提供优越的条件。加上慕尼黑机场的夜间升降限制，以及法兰克福机场为兴建第四条跑道而在未来年或要部分夜间时段禁飞，都为科隆波恩机场带来商机。

　　呼吁香港机场专注保持区内地位

　　加文斯称，希望香港的贸易或物流公司到当地投资，以及航空公司能开通往返科隆的航线，而伟易达（0303）主席黄子欣有份投资的长途廉价航空公司甘泉航空便是洽谈对象。此外，公司亦有跟东航（0670）、南航（1055）、上海航空及海南航空等内地航空公司商讨。不过，由于甘泉航空尚未取得航空经营许可证（AOC），故未知何时能开通有关航线。

　　虽然科隆波恩面对法兰克福、慕尼黑及区内其它大型机场的挑战，但仍可在空运速递货物整合业务及廉价航空市场中领先，加文斯认为成功要诀是专注，故认为香港应好好利用其庞大的航线网络优势，加强客运大楼及空运服务设施，继续在区内的机场扮演领先位置。

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