香港《大公报》

    图：中富航空公司主席叶长青（左）与广西壮族自治区政府副主席张文学（右），言谈甚欢

　　香港甘泉航空公司（Oasis　Airlines）在未取得香港民航处发出的航空经营许可证（AOC）前，便向香港空运牌照局申请开办定期航线，遭到中富航空公司和澳门鹰扬航空公司反对。中富航空公司主席叶长青日前首次开腔谈及此事。他表示，乐意看见有更多航空公司加入香港市场，但希望该些新公司依既定程序办事，但他坦言，并不希望最终要以聆讯解决纷争。

　　叶长青日前在桂林向香港传媒称，要在香港成立一家新航空公司，一贯做法是要先取得香港民航处发出的经营许可证，然后经营包机业务一段时间，才可向香港空运牌照局和香港经济发展及劳工局分别申请开辟定期航线和航权，这是公平且合理的做法。

　　偷步做法浪费航权

　　他解释称，航空业是一门有规律的行业，每事都要循序渐进，不可偷步。“但现在政府突然转轨，阿猫阿狗、路人甲乙丙写个计划书，就能获得航权航线，这不就是浪费政府资源吗？”他表示，如果一家航空公司连AOC都未获得便拥有航权，即是说，该公司亦根本无法开办这些航线，结果就会造成香港宝贵航权资源的浪费。

　　他说，以中富航空公司为例，当初亦是在接收首架飞机后，先经营佬沃、苏碧、克拉克、吴哥窟等包机航线，大约半年后证明一切运作畅顺，政府才会批出定期航线经营权。

　　有业界认为，事实上，法例并没有明文规定航空公司必先要取得AOC才可申请航权等，而上述提及的步骤，只可说是惯性程序。但他认为，如果政府要改变做法，事前亦应向业界作广泛咨询，先取得共识，便可避免出现今次的尴尬局面。

　　甘泉申请AOC进度慢

　　叶长青坦言，中富航空公司与甘泉航空公司不会有正面航线竞争，因为后者主要经营长途航线，中富航空公司向香港空运牌照局提出反对甘泉航空公司申请，只是认为该公司在程序上出问题，不希望最终要以聆讯解决事情。据介绍，香港空运牌照局在收到反对意见后，会先作出研究，然后将报告呈交香港特首办，如特首办裁定反对意见有效，则要进行聆讯。

　　香港民航处有关人士称，有关甘泉航空公司申请AOC所需提交的文件尚未完整，而且进度略有缓慢之感，未知当中原因。有香港机场管理局负责业务拓展的负责人则说，局方期望这些争拗尽快结束，希望甘泉航空公司尽快办理好所有开航手续，成为香港国际机场的新成员分子。

　　美籍华裔商人李卓民夫妇与伟易达主席黄子欣，于本年初成立香港首家廉价机票航空公司──甘泉航空公司，计划在本年十一月初正式开办首条定期航线。据悉，该公司已向香港空运牌照局申请开办德国科隆、柏林、意大利米兰、英国伦敦及美国奥克兰和芝加哥的航线服务。

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