《华夏时报》 记者范晓曼、高和平

    “中国内地市场是全球增长最快的航空市场之一，我们将在未来力拓内地航运市场，同时会将触角进一步延伸到海外市场。”日前，在港龙航空２０周年庆典活动上，港龙航空业务总裁董立均在接受记者采访时这样表态。

　　面向游客推出高端产品

　　香港迪士尼乐园在９月１２日正式开门迎客，这对于航空公司来说无疑是一个好消息。

　　香港游的开放时间已经很长。从游客的角度来说，自助游的吸引力胜过随团游。同时迪士尼乐园深受大众喜爱，知名度极高，业界也普遍将其视为旅游市场新的增长点。航空公司有机票价格的优势，如果推出相关迪士尼旅游产品，有一定的优势。

　　董立均向记者透露，７月初，港龙航空的全资公司“港龙假期”就会推出面向高端人群的迪士尼自助旅游产品。

　　“今年香港旅游局面向内地游客，重点推出了迪士尼乐园等几大旅游主打产品。航空业和旅游业向来是联系紧密的。配合旅游局的推广活动，我们也会有一些措施。”

　　董立均透露，港龙除了会加强与旅行社的合作外，也会与迪士尼公司进行协调，推出自己的香港自由行产品。这些产品将主要面向高端消费人群，价格会比旅行社推出的香港自助游略高。

　　轻松面对航权开放

　　日前，香港特区政府与新加坡初步达成修订航空协议，计划取消客运航班的第三、四航权限制，让两地航空公司实现无限量对飞。业内人士表示，虽然香港与新加坡的客运运力尚未用尽，但由于廉价航空公司近年在新加坡迅速崛起，故预期市场对增加客运运力较迫切，此举是希望借着开放航权，吸引更多廉价航空公司以香港作为枢纽。

　　据了解，目前每周往返香港至新加坡的航班已超过１００班。

　　作为香港本地的航空公司，业内人士纷纷猜测，此举也许会影响到港龙航空目前的运营情况。

　　董立均笑着回答，香港新加坡航线一直都处于很开放的状态。香港特区政府与新加坡修改航空协议后，只是使得双方在航运上更放松，运力更开放。目前，一些航空公司都有飞吉隆坡、印尼、泰国等航线，航空公司的大部分运力还是集中在东南亚。

　　“如果谈到影响，只能是增加目的地间的竞争，比如新加坡机票价格便宜些，就可能引领消费趋向，去新加坡的乘客更多。因此，总的来说，航权更开放不会对航空公司造成直接的影响。”

　　港龙航空一直是定位在地域性的航空公司，但最近两年新增设了欧洲北美的国际航线，业内人士纷纷怀疑，这是否反映了港龙在航线问题上发生了策略上的改变？

　　董立均表示，目前港龙铺设的国际航线全部是货运，没有客运。“香港有战略优势地位。在珠江三角洲投资的工厂，由于历史原因，出口货物都经由香港，所以在香港注册的港龙航空，能掌握适当的航权，买到７４７的货机，这自然让我们占据了优势，会有很大的市场和机会分给港龙。”

　　他表示，由于国内很多公司并没有货机，这样港龙的国际网络就自然形成。但客观上说，港龙还是短途距离区域性的定位，客运方面基本没有大的改变。

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