香港《太阳报》 记者杜宝琪

图1：飞机当时疑因气压系统的保护盖未移开，乘客受到气压的影响感到不适，部分人头昏脑胀及头部剧痛，更有乘客流鼻血。

　　港龙航空公司一架由香港飞往南京的航机，起飞不久疑因气压系统失灵，致航机攀升万呎高空后机舱内气压急跌，机上有乘客流鼻血及晕眩。幸机师及时打开安全阀，航机五分钟后折返香港安全着陆。香港民航处只要求港龙航空公司交报告，但隐瞒事件，直至本报追问至昨（14日）晚才回复，声称无人受伤。但本报获得可靠消息，事件涉人为疏忽，且最少有一名不适乘客循民事诉讼向航空公司索偿。

　　事发在十九日前的五月二十九日，港龙航空公司一架航班编号KA812的A320空中客车客机，载着六十四名乘客及七名机组人员由香港飞往南京，但起飞约五分钟攀升至逾一万呎高空，机师发现机舱气压控制系统发生故障，于是原机折返香港。当时机舱内已有乘客感不适，出现流鼻血征状。由于机师并没有说明问题，只透过广播指机件故障要折返便了事。抵港后，港龙航空公司安排另一班航机送乘客离开，故大部分乘客也不知事件的实情。

　　求医揭发受气压创伤

　　不过，部分乘客事后求医才发现受气压创伤，追问下揭发怀疑有人隐瞒事件，已透过律师向航空公司追究责任。据悉，该事件发生后，港龙航空公司对事故非常重视，即联络维修公司调查原因。而维修公司亦实时召开千人大会，训示员工要小心及不能再犯同样过失。可靠消息称，事件疑涉及人为疏忽。不过，香港民航处接获通知后，未实时透过“须予报告的意外”向外界公布事件，只要求港龙航空公司及维修公司提交报告了事。

　　本报获悉事件后，连日来向香港民航处及港龙航空公司查询，但一直未收到回复。香港民航处更以资料不清楚为理由，直至本报几乎把事件内容详述，香港民航处及港龙航空公司至昨日傍晚才回复本报，承认机舱气压控制系统的保护盖未有移走所引致，但却没有承认事件涉人为疏忽，也不肯承认有人感不适。

　　机师晕眩可引致空难

　　香港民航处前处长乐巩南说，飞机一起飞便要向上攀升，并开启气压系统为机舱加压，若没有移走保护盖，便无法为机舱加压，飞机不会爆炸，但飞机上的人却会因机舱气压过低，便会产生潜水员急升水面所遇到同样情况，出现流鼻血及晕眩。若机师也晕眩不适，便容易引致失控坠机严重事故。

　　他又说，在机舱无加压的情况下上升一万呎，即约起飞五分钟，机上乘客便会开始有流鼻血情况出现。香港医学会会长蔡坚称，若飞机的气压突变，如飞机突由高空坠下，令气压急变至海平面气压，可致乘客耳膜疼痛及穿破，而肺部空气亦会被抽走，导致肺部气胸，令乘客呼吸困难，严重者更可致命。劳永乐医生则指出，机师也在航班上，亦受机舱气压过高影响，初时会耳痛、流鼻血，若出现晕眩，便很有机会发生撞机危险。

　　

　　

　　图2：港龙航空公司一架A320客机，早前因机舱气压控制系统发生故障，须原机折返。

　　

　

　　图3：机师发现机舱内气压急跌，立即联络香港机场控制塔，要求折返降落。

呼叫中心：020-61989199(10线)  020-86577107(10线)  传真：020-61989090  邮编：510400
订票/QQ：139295888   35541319    47137065    000000000
订票MSN: gmpiaowu@hotmail.com   gmhangkong@hotmail.com    邮箱： 020air@020air.com
公司地址：中国广州市白云区机场路中央酒店|制作维护：商旅在线 营业时间:08:00-23:00节假日不休  服务宗旨：满足并超过客户对服务的要求