2006-01-27 加拿大《星岛日报》

    加拿大航空公司技术服务分支（Air　Canada　Techinical　Services，简称ACTS）即将分拆出来，成为单独运营公司。加拿大北电网络公司（Nortel　Networks　Corp.）前高级管理人员布洛雷（Chahram　Bolouri）被任命为新公司总裁。

　　布洛雷曾任北电的全球运营总裁，将于下周一在ACTS履新。

　　ACTS共有员工4100人，这分支在满地可、温哥华和温尼辟等地拥有大型基地，在多伦多亦有一个小基地。

　　拥有逾百大客户

　　ACTS的目标是在全球航机维修业务中扩大自己的角色。该公司已经在维护、修理及翻修等方面，拥有100多个客户，包括达美航空公司（Delta　Airlines）、捷蓝航空公司（JetBlue）、合众国航空公司（US　Airways）、美国联合航空公司（United　Airlines）、墨西哥航空公司（Mexicana）、德国汉莎航空公司（Lufthansa）、国际租赁融资公司（International　Lease　Finance　Corp.），以及加拿大国防部。

　　独立经营争取收入

　　母公司ACE航空控股公司（ACE　Aviation　Holdings　Inc.）周三在一份声明中表示，布洛雷将负责领导ACTS成为一个独立经营的公司，尤其是把营运重点放在第三方收入上。

　　这是该公司将以入息信托方式分拆的另一个加航单位。之前，加航的Aeroplan里程奖励计划和区域航线公司Jazz已先后分拆独立出来。

　　ACE总裁米尔顿（Robert　Milton）在一份新闻稿中说：“布洛雷的专长和背景，将为ACTS提供策略指引及领导，这个ACE旗下重要公司需要这些因素来拓展客户，同时提高盈利，以最大限度地扩大该公司的价值。”

　　布洛雷的走马上任，是接替在加航服务了31年后荣休的佐尔勒（Bill　Zoeller）。

　　和加航其它部门一样，ACTS在加航申请破产保护并重组的过程中，也走过了裁员和节省开支的劳资谈判历程。

　　维修业务大有可为

　　Research　Capital的分析师卡法锋（Jacques　Kavafian）表示，全世界有这么多新的航空公司，并非谁都愿意花钱建自己的维修部门，因此它们会将维修业务外包，ACTS大有可为。

　　但他亦指出，高企的加拿大元汇价将造成挑战，因为它使得“在加国的航机维修贵过世界其它地区，譬如南美洲”。

　　去年3月份，ACTS赢得一份达美航空公司价值3亿元（加拿大元，下同）的合同，在5年内为其维修保养200多架宽体客机。5月，ACTS又预期在ACE向合众国航空公司投资后，它能获得价值高达15亿元的维修业务。

　　分拆业务售股套现

　　ACE计划把加航旗下的7个分支的少数股份公开发售，ACTS只是其中第3个。第一个是前面提到的Aeroplan，去年6月售出14.4%股份，为母公司收回2.875亿元。ACE周二还表示，将通过入息信托的方式出售Jazz的22%股份，套取多达2.7亿元。

　　ACE在多伦多证交所的股票周三升6分，收报37.29元。

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