2006-01-25 印度尼西亚《商报》

    【本报雅加达讯】印度尼西亚嘉鲁达航空公司总经理艾米尔夏昨日于雅加达出席与国会第VI委员会的工作会议上称，嘉鲁达航空公司2005年蒙受的亏损预测达6740亿盾，比2004年的8110亿盾更低。

　　嘉鲁达航空公司2005年营业利润预测达11.4兆盾，而总股本为4830亿盾，比2004年的1.2兆盾更低。嘉鲁达航空公司2005年的负债股本比率上涨至25.4倍，比2004年的4.7倍更高。

　　嘉鲁达航空公司月度经营费达7500万美元至8000万美元，其中30%是燃油费，而45%是企业管理费用。嘉鲁达航空公司来自售票和载货服务的收入每月达8000万美元。意思是，嘉鲁达航空公司没有多余资金来进行投资。

　　嘉鲁达航空公司资产总数也逐渐下降。2001年嘉鲁达航空公司总资产达10.1兆盾，于2005年降低至7.8兆盾。

　　艾米尔夏称，2006年嘉鲁达航空公司欲使簿记注销财产和债权问题。他说：“以致2006年进行的改变能显示嘉鲁达航空公司实际的工作业绩。”

　　关于航空燃油的上涨，艾米尔夏解释，每公升航空燃油每一美分的涨价将导致每年燃油费增900万美元。

　　此前航空燃油每公升30美分，现在上涨至每公升55美分，以致嘉鲁达航空公司将承担9000万美元外加费用的重担。

　　艾米尔夏说：“我们将于未来3－6个月期间才感觉到燃油涨价带来的影响，因为原油预测将涨至每桶70美元。”

　　由于2005年底无力偿债，嘉鲁达航空公司通过首轮公开招股(IPO)进行私营化的计划看来不会今年实施。

　　艾米尔夏说：“我们很大可能邀请有战略意义投资者注资。”

　　印度尼西亚国企国务部长助理私营化司长玛赫慕汀·亚欣称，国营企业的私营化本来是为进行首轮公开招股。但首轮公开招股是为了公司的利益进行，而不是为了向国家收支预算缴纳。

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