2006-01-06 美国《华尔街日报》

    近年来在喷气式客机销售上一直落后于空中客车（Airbus）的波音公司（Boeing　Co.）2005年终于扬眉吐气，以创纪录的1,002架新飞机订单超过竞争对手。

　　不过，对于这两家飞机制造公司来说，2005年的旺销也带来了新的挑战，即如何才能在不至于造成生产停顿的情况下提高产量。

　　中国、印度以及中东地区不断上升的飞机需求令两家公司皆受益匪浅，但波音最新的787梦想飞机引起的追捧还是让这家芝加哥航空公司在2005年的数次订单争夺中占得先机。空中客车将于本月公布其2005年销售订单统计数据。预计两家公司的订单数量将显著超过1989年1,631架飞机的纪录。

　　波音公司宣布2005年双通道787飞机的订单数量为235架；据公司称，该机型2008年中前后投入商业运行后，运行和维护成本将低于现有的中型喷气式客机。2004年波音274架的订单总数曾令业内人士纷纷对其竞争力提出质疑。

　　“显然，2005年对客户和波音公司来说都好得难以令人置信，”波音民用飞机集团总裁穆拉利（Alan　Mulally）在一份声明中称。

　　波音称，2005年的订单还包括569架单通道737飞机，154架远程777飞机以及包括747在内的其他机型。

　　波音上次纪录是1988年创造的，当年的订单总数为877架，包括1997年被波音合并的麦道公司（McDonnell　Douglas　Corp.）的订单。

　　但订单数量的上升除了带来收入增加，也会给生产带来压力。

　　在90年代末，波音接手的订单数量曾一度超过产能，导致其生产暂时陷入停顿。穆拉利称，波音从中汲取了教训，会避免在短时间内生产太多的飞机。公司表示计划2006年交付约395架飞机，仍明显低于美国航空业低谷前的2001年527架的交货量。

　　去年波音的股价涨幅近40%。12月27日，该股在纽约证交所盘中创下72.40美元的高点。

　　本周四，该股在纽约证交所跌1.2%，收于70.33美元，此前美银证券（Banc　of　America）分析师弗泽吉尔（Nick　Fothergill）将该股评级从买进调低至中性。他预计未来几个月新订单的态势将放缓。

　　空中客车定于1月17日发布05年订单数据，但截至11月末，这家欧洲飞机制造商获得的订单数量已经达到687架。许多人相信空中客车05年的订单总数会超过800架，其中波音787的竞争机型A350的订单数量超过100架。空中客车80%的持股方是欧洲航空防务航天公司（European　Aeronautic,Defense　&Space　Co.），其余20%的股份由英国宇航系统公司（BAE　Systems　PLC.）持有。

　　过去十年来，空中客车一直在稳步提高产量，从1996年的126架飞机到去年的320架。空中客车首席执行长洪博达（Gustav　Humbert）去年底表示，预计2005年交货的飞机数量大约为365架；截至11月份，空中客车已交付337架。洪博达表示，空中客车计划2006年交付400多架飞机，接下来一年还要再增加。

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